刚落下帷幕的F1英国大奖赛排位赛在银石赛道的欢呼声中画上句号，维斯塔潘凭借Q3最后一轮的极限飞驰圈力压身后一众好手拿下杆位，不仅拿下个人本赛季第9个杆位，也打破了过去三年银石赛道杆位被本土车手垄断的局面，为周日正赛抢下了最具优势的出发位置，不少现场观赛的车迷直到排位赛全部结束，还在讨论最后一圈维斯塔潘在斯托弯的极限走线。
银石排位赛的开局小变数
这次F1英国大奖赛排位赛的不确定性从Q1阶段就已经拉满，银石赛道午后突然飘起的零星小雨直接打乱了不少车队的预设策略，中游车队的不少车手刚出场就换上了半雨胎，结果跑了不到半圈路面就快速被风吹干，只能临时进站更换干胎，平白损失了宝贵的飞驰圈机会。
主场作战的迈凯伦车手诺里斯在Q1最后阶段甚至差点出局，星空体育他靠着最后一个直道的全油门走线刷出最快圈，才以第10名的身份压线晋级Q2，当时看台上的数千名本土车迷集体起身惊呼，谁也没想到赛前被视为杆位大热门的本土人气王，差点连第二节排位赛都没能进入。
Q3巅峰对决的毫厘差距
进入决胜阶段的F1英国大奖赛排位赛，路面已经完全干透，赛道温度回升到28摄氏度，所有车手都换上了抓地力最强的C3软胎全力冲刺，前两轮飞驰圈过后，维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯的最快成绩差距还不到0.05秒，几乎是冲线时刻齐头并进的水平。
维斯塔潘在最后一轮飞驰圈的前两个计时段还落后诺里斯0.02秒，结果在银石最富盛名的斯托弯连续两个全油门右弯，他直接把走线压到了路肩的最边缘，赛车的侧向抓地力被完全拉满，直接在最后一个计时段反超了0.03秒，星空最终以1分26秒722的成绩稳稳锁定杆位。
冲线之后维斯塔潘自己也对着车队通讯挥了挥拳头，赛后采访时他坦言，刚才在斯托弯的第二个右弯，他甚至能感觉到赛车的后轮已经出现了轻微打滑，能把这一圈完整跑下来，完全是靠着平时在模拟器里反复练了上百次的走线记忆支撑。
中游车队的意外亮眼发挥
除了前排三位车手的极限争夺，这次F1英国大奖赛排位赛也诞生了不少超出预期的亮点，阿斯顿马丁的阿隆索靠着老道的走线控制，拿到了第四的出发位置，排位成绩比两台法拉利还要快，西班牙老将赛后笑着说，自己已经快三年没在银石拿到过前五的排位名次，这次的调校适配度完全超出了他的预期。
哈斯车队的霍肯伯格也顺利闯进Q3，最终拿到了第七的排位名次，这也是他本赛季到目前为止的最好排位成绩，车队工程师赛后透露，他们赛前专门针对银石的高速弯特性调整了尾翼角度，没想到排位赛的实际效果比预设的模拟数据还要好上不少。
杆位背后的正赛前瞻伏笔
维斯塔潘拿下这个杆位之后，本赛季的杆位总数已经来到9个，距离他去年全年10个杆位的赛季纪录只差1个，而且银石赛道过去五年的杆位车手，最终有四次都拿下了正赛冠军，历史数据对他来说相当有利。
不少车迷也注意到，身后的诺里斯和拉塞尔排位成绩和他的差距都在0.03秒以内，迈凯伦和梅赛德斯的赛车在银石高速弯的性能表现几乎和红牛没有差距，周日正赛维斯塔潘想要守住领先位置，星空还要面对两位本土车手从第一圈就开始的全程冲击。
这次F1英国大奖赛排位赛也把银石赛道的独特魅力完全展现了出来，作为F1历史最悠久的举办地之一，这里从来不会让车迷看到一边倒的排位赛局面，哪怕是本赛季统治力极强的红牛车队，也要拼到最后一米的走线，才能拿到最有分量的杆位荣誉。
